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VAN類市場競爭格局趨勢洞察

VAN類市場競爭格局趨勢洞察
近年來，VAN類市場受小面市場快速下滑影響，整體表現(xiàn)不佳，僅2021年和今年保持增長，其他年份銷量不同程度下滑。 2024年1-7月累計銷量37.3萬輛，同比增長3.1%。 分車型來看，歐系大VAN市場結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，基本保持在25%左右，日系大面和其他占比較低，中面市場自2022年高速增長， 2024年1-7月占比上升到36%，小面市場快速萎縮到35%，中面超越小面成為VAN類主力市場。

發(fā)布時間：2024-09-05 15:44

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歐美城市物流發(fā)展演變

歐美城市物流發(fā)展演變
美國是全球最大的經(jīng)濟(jì)體。2023年，美國總?cè)丝跒?3.35億，GDP 達(dá)到 24萬億美元，同比增長2.5%； 人均 GDP 達(dá)到 8萬美元，同比增長5.8%，排名全球第六；2023年， 美國個人消費支出占美國經(jīng)濟(jì)總量的67.7%， 全年零售銷售額約5萬億美元，同比增速達(dá) 3.2%，是支撐經(jīng)濟(jì)增長的最重要因素；巨大的消費量帶來了對物流業(yè)的巨大需求。

發(fā)布時間：2024-08-30 08:35

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透過天然氣產(chǎn)業(yè)鏈成熟度看天然氣重卡的發(fā)展前景

透過天然氣產(chǎn)業(yè)鏈成熟度看天然氣重卡的發(fā)展前景
天然氣產(chǎn)業(yè)鏈屬于典型的資源帶動型產(chǎn)業(yè)鏈，上游為中石油、中石化、中海油等資源類國企，近幾年有部分民營企業(yè)開展天然氣業(yè)務(wù)，供氣價格受國家控制；中游為管道建設(shè)運營、LNG&CNG 生產(chǎn)銷售運輸?shù)刃袠I(yè)，管道運輸氣價格受國家管制，而LNG、CNG 價格市場化程度略高；下游用戶廣泛，包括工業(yè)燃料、天然氣發(fā)電、 化工工業(yè)、城市燃?xì)?、汽車燃料等諸多方面。

發(fā)布時間：2024-08-27 14:47

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城市物流車動力之爭

城市物流車動力之爭
城市物流車整體市場動力結(jié)構(gòu)仍以傳統(tǒng)能源為主，在政策和經(jīng)濟(jì)效益的 驅(qū)動下，2024年上半年新能源結(jié)構(gòu)占比快速增長到21.4%，天然氣占比 增長到5.4%。分車型來看，卡系傳統(tǒng)能源占比高達(dá)83%，新能源、天然 氣逐步增長；VAN系新能源占比達(dá)到67%，傳統(tǒng)燃料占比僅為30%。

發(fā)布時間：2024-08-06 15:04

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Mini卡與MiniVAN何時能夠成為末端物流的主角

Mini卡與MiniVAN何時能夠成為末端物流的主角
近年來，微車的銷量走勢并不穩(wěn)定，且始終在物流車中占據(jù)著非常微小的市場，目前來看，并沒有取得量的突破。微車銷量走勢并不穩(wěn)定，內(nèi)部構(gòu)成方面，Mini于2023年崛起，目前已和MiniVAN分庭抗禮，同時Mini卡的市場要更具有活力。

發(fā)布時間：2024-07-31 14:31

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中國皮卡行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢洞察

中國皮卡行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢洞察
2024年上半年，中國皮卡累計銷售（國內(nèi)及出口）27.3萬輛，同比增長5.1% 。 國內(nèi)銷售形勢較差，同比大幅下滑15.1%，下降幅度進(jìn)一步擴(kuò)大；海外出口持續(xù)高增長，累計大增49.9%。 海外銷量的大幅上漲，拉動整體市場同比增長，5/6月份，出口銷量幾乎與國內(nèi)銷量持平。

發(fā)布時間：2024-07-26 17:31

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重卡市場燃料結(jié)構(gòu)演變歷程剖析

重卡市場燃料結(jié)構(gòu)演變歷程剖析
隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，重卡需求呈現(xiàn)波動性、周期性增長，從歷年重卡銷量與經(jīng)濟(jì)增量關(guān)系對比看，重卡銷量與經(jīng)濟(jì)增速 關(guān)系密切，2006年-2010年中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，重卡需求快速增長，2011-2015年經(jīng)濟(jì)增速放緩，重卡需求放緩趨于穩(wěn)定， 處于調(diào)整期，2016-202年治超、排放升級，拉動銷量大幅提升，一系列刺激政策導(dǎo)致重卡市場超經(jīng)濟(jì)水平釋放。2021- 2024由于前期市場透支過大，市場進(jìn)入新一輪消化庫存期，銷量回落進(jìn)入消化調(diào)整階段。未來五年，中國經(jīng)濟(jì)在消費和制 造業(yè)的推動下，有望實現(xiàn)增速的穩(wěn)健增長，重卡銷量也有望隨經(jīng)濟(jì)再次進(jìn)入上升周期。

發(fā)布時間：2024-07-09 17:10

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五菱揚光入局，新能源中面市場競 爭趨于白熱化

五菱揚光入局，新能源中面市場競 爭趨于白熱化
近年來，輕客市場表現(xiàn)較好，自2020年起保持增長態(tài)勢， 2023 年銷量達(dá)到 34.1 萬輛，創(chuàng)近年5年新高， 2024年1-5 月份銷量 16.7 萬輛，同比增長高達(dá) 34.2% 。

發(fā)布時間：2024-07-04 17:05

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新能源牽引車提速，續(xù)航和自動駕駛成港口場景破局關(guān)鍵

新能源牽引車提速，續(xù)航和自動駕駛成港口場景破局關(guān)鍵
近幾年新能源重卡銷量連續(xù)大幅度增長，2024年1-5月同比增長138%，其中新能源牽引車占新能源重卡份額56%，一 半以上，2024年同比增長171%，新能源牽引車總質(zhì)量以25噸牽引車為主，占市場份額超98%。從燃料結(jié)構(gòu)看近幾年 換電新能源牽引車份額逐漸減少，充電份額逐漸增多，但整體上仍是各50%的比例。

發(fā)布時間：2024-07-03 16:09

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公路運力即將達(dá)到頂峰,煤炭運輸場景如何突破？

公路運力即將達(dá)到頂峰,煤炭運輸場景如何突破？
存量煤礦增產(chǎn)潛力釋放殆盡，產(chǎn)能利用率幾乎已達(dá)極限。無論是有效產(chǎn)能利用率還是總產(chǎn)能利用率，都達(dá)到高位，在未來需求 放緩、安檢要求趨嚴(yán)等背景趨勢下，國家進(jìn)一步快速核增產(chǎn)能的可能性比較小，而且除了已核準(zhǔn)未投產(chǎn)的新礦外，各大煤炭企 業(yè)已基本沒有新增產(chǎn)能的余地。因此未來煤炭總產(chǎn)量基本到達(dá)頂部，大概率難以持續(xù)增長。

發(fā)布時間：2024-06-17 16:32

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